Oscuro

EL FALLO DE LOS PEQUEÑOS MOTORES TURBO de GASOLINA... ¿TIENE REMEDIO y FUTURO el DOWNSIZING? 

Juan Francisco Calero - CLUB ONMOTOR
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El downsizing consiste en la técnica, especialmente aplicada en la industria Europea desde hace 15 años, de reducir el tamaño de los motores de gasolina aumentando el rendimiento, a base de añadir sofisticados sistemas de inyección directa, turbos de alta presión, en algunos casos de geometría variable, y otras sofisticaciones que permiten tener potencias específicas muy altas.
la filosofía de estos motores es reducir drásticamente el consumo, y por lo tanto las emisiones, sin que el usuario final pierda rendimiento. parece un círculo virtuoso, pero... realmente cuál ha sido la experiencia práctica? ¿Qué problemas tienen estos motores de gasolina? ¿Se están solucionando los problemas, o va a ir a peor en el futuro?
¿Existen alternativas técnicas en el mercado, o esta tendencia ya no tiene marcha atrás, mientras llega a toda prisa la electrificación del parque móvil?
En este vídeo intento responder a todas estas preguntas, explicando también las cosas buenas, y las no tan buenas, que nos han traído estos motores, y el "secreto" que durante años han guardado con la connivencia de las autoridades, cuyos métodos de control de los consumos y emisiones han sido cualquier cosa, menos perfectos.
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#gasolina #turbogasolina #downsizing

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Comentarios 80   
Hobby 450
Hobby 450 Hace 3 horas
Yo me quedo con mi Volkswagen Tiguan 2000 TDI de 150 caballos me gustan las cilindradas a partir de 2000 pienso te las cilindradas inferiores 1500 o mil no valen más que para coches pequeños por muchos caballos que tenga no es normal meter a un Seat Ateca un motor 1000 de 115 caballos para un vehículo que pesa 1600 kg
Jorge Romero
Jorge Romero Hace 6 horas
Nada mejor que el motor del A45s AMG. A todos en su categoría les parte el culo en 10000000
Pablo M
Pablo M Hace 8 horas
Soy de Argentina por mi parte sigo con mi 307 2.0 HDI 90 CV un motorazo gasta muy poco en 140.000 km solo los servicios, ningún problema. Saludos!
Iván Sandoval Escandón
Excelente actualización.
Paco Martin
Paco Martin Hace 10 horas
Más contento aún con mi Kia Niro con motor atmosférico de 4 cilindros sin turbo (pero hibrido).
Pistón7777 georgudis
Pistón7777 georgudis Hace 11 horas
Bla bla bla bla Al final núnca fué a grano.
Jorge sarro.
Jorge sarro. Hace 11 horas
Yo tengo un 1.5 TFSI. 150 cv y me parece un motor Magnífico. Anda mucho y gasta poco. Cuando salieron los 2.0 TDI 150 cv aquello también iba a explotar de lo apretado que iban. Y para nada. Yo el 1.5 TFSI lo recomiendo por lo bien que va lo bien que anda y lo poco que gasta.
Vtec Power
Vtec Power Hace 11 horas
Cada vez disfruto más con mi 2.5T 5 cilindros de Volvo y mi 2.0 16V N/A de Honda, los motores modernos comparados a esos hierros son motores de coche de radio control
Martin Ludeiro
Martin Ludeiro Hace 13 horas
En Argentina el motor Mazda se consigue en el Ford Focus 2.0. Andan como los dioses
Antxón V-Strom
Antxón V-Strom Hace 13 horas
Perfectamente explicado,la verdad es que es un placer ver tus videos.Te animo a que nos expliques en un próximo video tu idea sobre si es recomendable anular la válvula EGR.Hay una controversía de la que no saco conclusión alguna,y tu comentário seguro que nos ayudaría un montón.Sómos muchos los que todavía tenémos un TDI de los de "patada" Sigue así!!
Julio R
Julio R Hace 15 horas
Mi primer coche un Ibiza 1.4 con 60cv año 1999... La chapa y los interiores se caian a pedazos, pero el motor era una roca... Ni un fallo, se me quedó pequeño por aumento de familia, sino aún lo tendría…
enrique 16/08.
enrique 16/08. Hace 16 horas
Me quedo con mi fr 2.0 150 diesel lo mejorcito con 4.5l/100
YO MISMO YO MISMO
YO MISMO YO MISMO Hace 16 horas
TRADUCIDO AL ESPAÑOL.
Frank Stein
Frank Stein Hace 16 horas
Nos hemos olvidado de que un coche muy popular en su tiempo era un bicilindríco atmosférico. Otro tenía cuatro cilindros, pero solo 600 cm2. Y nadie se quejaba de la falta de potencia. Eran sencillos y bastante fiables.
Frank Stein
Frank Stein Hace 16 horas
Los motores modernos son excesivamente complejos, con problemas inevitables de fiabilidad. Donde esté un motor atmosférico o turbo de una generación anterior, que se quiten estos quebraderos de cabeza modernos.
miguel angel diaz de quijano sanchez
Que opinas del K9K de renault es un gasoil 15 dci, con 100 cv de potencia, en nissan lo usan y tiene muchos problemas con el tubo del turbo llevo partidos tres y algun compañero 4 , nissan hace oidos sordos. En mi caso tengo una NV 200 evalia pero kaskay usa el mismo. Gracias
Ruben Garcia
Ruben Garcia Hace 18 horas
Yo tengo un ds5 1.6 thp 200cv y un c4 Picasso 1.0 130 CV y realmente son gastones, andan mucho en ciudad y el purech anda por los 7,6L y el thp por los 7,4 con menos cuidad, el puretech va bien pero ruidoso al pisar el acelerador, pero ligero en respuesta, el thp mas lento en respuesta pero mas pecho, desde luego, nada que ver los consumos reales con lo que venden.
OZ ARZATE
OZ ARZATE Hace 18 horas
Estupendo Análisis !
Diego Velazquez
Diego Velazquez Hace 19 horas
Una pregunta Juan Francisco o si alguien lo sabe, este tipo de motor que marcas lo llevan? Mitsubishi el eclipse cross??
Christian Portocarrero
Sobre esta informacion brindada, que alternativa tenemos? o mejor dicho, que motores tienen compensado este problema, y cuales podriamos usar para mantener un equilibrio uso de todos los caballos sin destruir el motor, ojo que soy de Peru, y en latinoamerica nos llegan motores mas viejos.
Pablo GB
Pablo GB Hace 21 un hora
Yo fui uno de los primeros en comprar el motor 3 cilindros de Ford.... El primer motor.... El que llega con el coche.... Me duró justo 4 años.... 170.000km..... Compré un motor nuevo a la Ford.... Este me duró 2 años.... Mi nuevo coche tiene 4 cilindros..... No caigo más en la trampa de los nuevos motores.
Gema L
Gema L Hace 11 horas
Que motores de Ford compraste? Y que problemas te dieron?
Marine avp
Marine avp Hace 22 horas
jajajaja, pues conmigo la llevan clara, iba a estar en modo sport siempre
Reguero
Reguero Hace 23 horas
Recién Adquirido el Mitsubishi ASX 2020 con un 2.0 atmosférico 150cv y sin filtro de partículas, con unos consumos por debajo de los 7 litros, fiabilidad asegurada y tengo coche para muchos kilómetros y años... 😁
Carmelo R.L.
Carmelo R.L. Hace un día
Gracias por el ratin, a cuidarse.
Ivi Rosello
Ivi Rosello Hace un día
Tengo miedo, mi novia quiere comprar un coche crossover de mas de 1500 kg y 155cv con un motor de 1000cc 😪 veremos lo que dura...
Pedro Pérez Gutierrez
Muy bien explicado, cada motor tiene un punto óptimo y si no lo usamos en ese punto óptimo es, seguramente, porque hemos comprado el motor equivocado
lude1463
lude1463 Hace un día
Me quiero comprar un coche....pero como los motores son una puta mierda!pues me quedo con lo que tengo
Jose Ramírez
Jose Ramírez Hace un día
Excelente video buen hombre ! Te ganaste un suscriptor. Un saludo enorme desde Argentina. Espero con ansias el siguiente video. Hasta luego !!!!!
Javier Berlanga
Javier Berlanga Hace un día
No estoy de acuerdo en nada. El problema principal de este problema no reside en el motor, sino en el comprador o conductor que lo utilice. Quien quiera potencia, velocidad y altas prestaciones que se compre un V8. Estos motores se han diseñado para circular por ciudad, relajadamente y hacer un pequeño viaje esporadicamente SIN forzarlo, con un consumo ajustado y conduccion tranquila. Puedes pisarle? PUNTUALMENTE, Salir disparado como un Camaro? NO. Que no entendeis de este diseño? Estupido es ver un Q8 de 3.0l circulando por ciudad con la señora Vanessa con los peques al cole. Aberrante
Ko F. Swarz
Ko F. Swarz Hace un día
hola Juan Francisco , en fin cual seria tu conclusión sobre los motores ecoboost 2.0 . saludos.
LtdJorge
LtdJorge Hace un día
Claramente, si da X caballos, tiene que consumir lo mismo que otro de distinto tamaño con los mismos caballos. Del combustible salen los caballos. Lo bueno que tienen, es que cuando hay poca carga, los consumos son muy bajos. Además de que los caballos los dan antes que los atmosféricos y dan mejores cifras de par.
LtdJorge
LtdJorge Hace un día
Ah, y también consumen algo menos en cuanto a que si están bien diseñados, desarrollan una combustión más eficiente. Pueden dar más caballos con el mismo combustible (por la alta presión). Luego hay cosas como el Skyactiv-X que se cagan en todo esto.
Ferreteria Miguel
Ferreteria Miguel Hace un día
Tengo un Ford C-MAX 1.0 ecoboost de 125cv tricilindrico (por supuesto) manual de 6v. comprado en dic.-2017 le he hecho ya 60.000km. y estoy contentisimo con este motor, consumo mixto 6,5 lt., la forma de conduccion es diferente a los motores clasicos, aprendiendo a manejar bien el cambio, va de maravilla y los consumos no me parecen elevados para un coche de 1300kg en vacio.
George
George Hace un día
Calero vas sin freno! Échale un ojo a los resultados del Adac Ecotest y luego nos cuentas que los Mazda van muy bien de emisiones! Los primeros SkyActive, tanto G como D, un desastre. Y los actuales, no le andan muy lejos. En gasolina rendimiento a base de emisiones de partículas escandalosamente altas. Y en diesel, mucha reducción de compresión, pero sin AdBlue no hay manera. Sino que se lo pregunten a Honda, que prefiere dejar de vender su diesel, que adaptarlo a los límites de los NOx.
Toa ToaxD
Toa ToaxD Hace un día
Puedes hacer un video sobre el onix 2021 que recien se lanzo en latinoamerica
E A
E A Hace un día
Es la carpa que escala la cascada, el bombero que se lanza a las llamas, el médico que sigue reanimando frente a un electrocardiograma plano. Es el soldado que sigue luchando cuando todo está perdido, el hombre que se plantó ante los tanques, el que se cruzó de brazos cuando todos saludaban al Führer. Es la mujer que tejió una bandera de libertad a sabiendas de que sería ejecutada. Es la duda razonable en un juicio ya sentenciado. Es nuestra última esperanza. Es Mazda.
pascual alberto cuenca romero
Haz un video sobre los nuevos motores diesel , a mi me encantan los 2.2 de Mazda y Mitsubishi con una relacion de compresion de 14.<a href="#" class="seekto" data-time="361">6:1</a> , dicen que son muy progresivos y suaves suben bien a la parte arte de revoluciones. Es una relacion de compresion similar a un ciclo Athkinson como el Honda Jazz 14.2 a uno , o como el BRZ/GT82 2.0 de 200 cv de ciclo OTTO pero 13.<a href="#" class="seekto" data-time="361">6:1</a>
pascual alberto cuenca romero
La gran ventaja de los motores pequeños es la disminucion de las perdidas de vacio al ser motores inerciales de cuatro barras. Ford esta montando sistemas de inyeccion dual para solucinar estos problemas , se que lo lleva el munstang , no se otro mas.
Martin Marin
Martin Marin Hace un día
Motored basura.para k kiero un 1.6 k gasta Como un 4.0 sin dar la fuerza de carga de un 4.0. Mejor m kedo con mi 4.0 y tengo potencia y aguante junto con durabilidad.ademas lo puedo sacar todos Los caballos al pisar Al condo El pedal .esos motorcitos no sirven son basura
Lugo Ilmer
Lugo Ilmer Hace un día
Muy mal se le debe poner a Mazda para que no se lleve el premio de mejor coche del mundo 2019, de los tres semifinalistas dos los tienen ellos, Mazda 3 y el CX-30.
Rafael Elosu
Rafael Elosu Hace un día
Mi passat 1.9 tdi 150 cv con 300000 km una roca que seguirá funcionando cuando todos estos ya estén en el desguace......
Frank Stein
Frank Stein Hace 16 horas
Y mi humilde Stilo 1.9 JTD también, con casi 200.000 km todavía le queda vida. Potencia suficiente, bajo consumo y fiabilidad.
Juan José Ganuza
Juan José Ganuza Hace 2 días
Al final tan delicados como los diésel modernos. Motivo...luchar por emitir menos partículas. La mecánica llega a extremos que se complica de forma que el mantenimiento es más costoso, no me extraña que ya mucha gente mire hacia el eléctrico, aunque aún muy caro, pero estos combustión modernos se encarecen también. Saludos y salud.
me llamo ralph
me llamo ralph Hace 2 días
Una duda no serían menos duraderos estos motores al tener más potencia por cilindrada? Me baso en que los 4x4 tienen altas cilindradas para tener una mayor fiabilidad
Sergio Ortega
Sergio Ortega Hace 2 días
Interesante
Rudy D'Alessandro
Rudy D'Alessandro Hace 2 días
Los motores a injectiones derecha parecen motore diesel, quita el spark-plug , y el combustible se encende con el subir de la temperatura de el aire durante la compression. Hay motore 2T ( por moto enduro ) de KTM con injectiones a baja presion, en la transfer-ports, que tiene omologacion euro4.
Vladimir Hamidovic
Vladimir Hamidovic Hace 2 días
Amigo hazme el favor no subes más vídeos igualmente vamos a morir todos por coronavirus
Esteban Posada Duque
.... casi no comprendí nada ...solo que MAZDA es una muy buena elección ....
Pablo Artunduaga
Pablo Artunduaga Hace 2 días
Los Motores Suzuki son una joya 💎, pero prefiero mi motor aspirado del zc32 sport de 136hps y 160nm 4 cilindros , llevándolo casi siempre a 4000rpm y de vez en cuando a unos saludables 6900rpm para quemar carbón , espero vida media de 200milk y 300mil k siendo optimistas , eso si solo MOTUL FULL SINTÉTICO 0w20 , saludos desde Colombia 🇨🇴 me olvidaba nada de inyección directa
Alberto Martiniere
Alberto Martiniere Hace 2 días
en el caso mazda no son los caballos es el torque que normalmente se siente al sacar el pedal del embrague sin acelerar
Pedro Padilla
Pedro Padilla Hace 2 días
Desgraciando motores en tres, dos, uno... Que pena lo que están haciendo con los motores modernos, alguien tiene contrastada la durabilidad de toda esta mierda? Me parece difícil ver algún motor de estos más allá de los 100.000km
Heribert Cunill Roiget
Has descubierto que si le pisas al coche , consume. Te felicito, un premio para el caballero.¡¡ Esos ha sido asi siempre, los que no consumen no andan, pero la virtud es precisamente en gastar poco en conduccion tranquila y ofrecer potencia cuando se la pides.
Juan Manuel Celdran Ruuz
Exacto yo tengo un Focus 182cv 1.5 y en conducción normal hasta poco si le pisas máximo 9 litros antes con un león fr 1.8 180 CV lleno despacio 8 litros rápido 12 litros yo creo k hemos salido ganando vamos yo estoy contento más k con el 1.8 turbo vamos yo lo veo asi
eustakio36
eustakio36 Hace 2 días
Hola crack! Dices que hablad del motor ecoboost de ford en el video anterior, pero no estoy seguro de cuál es! Me podrias poner el link de donde hablad del ecoboost? Es que me encanta el Ford Focus, pero sigo sin fiarme mucho de los 3 cilindros en un coche “tan grande”.. quiero seguir informandome, y si eso, que me des un consejito..! Jeje gracias de antemano y sigue así que lo haces genial y super ameno! Aprendo un monton! SALUDOOS!!
Indio Zeso
Indio Zeso Hace 2 días
K24 no le pasa😅
Miguel Martin
Miguel Martin Hace 2 días
Yo tengo el 1.0 ecoboost de 140 CV y de momento ninguna queja el coche va bien nada de vibraciones en el interior, por encima de las 4000 rpm hasta el corte se oye el motor como se tiene que oir sonando bastante bien en ningún momento se pasa por la cabeza que uno lleve un 3 cilindros consumos entre 6 y 7 litros si te vas de ruta puede llegar a 8 normal vas todo el rato a fuego, me he llegado a hacer Madrid - Oporto con el aire puesto y a 130km/h con una media de consumo de 6 litros y eso que alguna vez le apretaba, lo mismo pasaba cuando empezaron a meter los primeros 1.9 TDI y los 2.0 TDI la gente se echaba las manos a la cabeza y muchos han dado la vuelta al cuenta kilómetros pero poco se quejan de que por ejemplo el golf GTI de los nuevos lleva 122 CV por litro o el nuevo a45s que son 211 CV por litro por poner ejemplos y más marcas hacen lo mismo, una marca no se va arriesgar a sacar un motor de estos para que luego den fallo y tener que estar dando en garantía y tener mala fama claro siempre esta que falle algo pero eso también ha pasado en modelos de 4 cilindros de los errores se aprende aunque alguna que otra vez al propio cliente le toque ser la rata de laboratorio, pienso que este tipo de motores tiene uno que saber tratarlos y cuidarlos más que otros motores pero bueno es así si tú cuidas bien las cosas mal no te va a salir o menos averías te dará ninguno está exento de nada.
Miguel Martin
Miguel Martin Hace un día
Claro claro si lo digo más arriba que muchas veces toca al consumidor ser la rata de laboratorio y que las marcas luego añaden esos parches de las averías que les ha dado a sus clientes, sé que cuidándolo también va a dar fallos y más cuando es algo que ha salido nuevo por eso es mejor esperar a que ese modelo o motor lleve unos años en el mercado, pero también es verdad que conozco gente que no lo ha cuidado para nada un motor y han hecho salvajadas y ha pasado lo que tenía que pasar son 2 puntos parecidos pero diferentes se puede entender a lo mejor mal.
Rob Her
Rob Her Hace 2 días
Hombre, las marcas han hecho ñapas a sabiendas más a menudo de lo que crees , como ejemplo el motor thp de peugeot- BMW conocido como "thpum" que le pasa de todo pero nada bueno ,ya sea cadena, tensores, etc Mercedes y los FAP en industriales, BMW y su palomillitis en diesel, o casquillazo en el M3 E46, alfa romeo y sus diferenciales en los V6,Porsche 911 creo que fue el 996 primario de la caja, y suma y sigue casi todas las marcas repararon algunas unidades en garantía pero el grueso de las averías se las come el consumidor. Me acabo de acordar de los Mercedes y su maravillosa suspensión neumática que vale más la reparación que el coche comprado usado en algunos casos.Y algunos fallos no depende de cómo se trata el coche simplemente rompen y punto,
Juanjo Arias
Juanjo Arias Hace 2 días
Eres un crack, Calero! 👏👏
JeffryTDi
JeffryTDi Hace 2 días
Retrasando el encendido es como se evita el picado de biela
Pablo Peraza
Pablo Peraza Hace 2 días
Yo tengo un polo 1.2 TSI 105cv y no veas como gasta el jodido cuando le pisas, para ser un motor tan pequeño me parece excesivo consumo!
gabriel segura
gabriel segura Hace 2 días
También existe el problema de una mala conducción , de llevarlo a menos de 3000 mil vueltas es bastante malo
Irene Pérez Borrero
los motores de 3 cilindros sufren en los bajos lo que no está escrito, es cuestion de logica, con un cilindro menos va todo mas forzado
ko3a4eHbko UKR
ko3a4eHbko UKR Hace 2 días
Me ha gustado mucho este video 👌 pero me ha faltado información y opinión de los motores honda 1.2 120cv y 1.5 180 CV! Espero que en un futuro podrás hacer un vídeo hablando de esos motores🙂 Y si haces una prueba de Type-R se ras la ostia 💪👊👌
Manuel Ruiz
Manuel Ruiz Hace 2 días
Si los gasolinas ya le meten el filtro antipartículas que pasa con los motores térmicos en los híbridos tipo toyota también los lleva?porque sería contradictorio que para que no se atasque tenga que hacer una conducción viva cuando estos motores donde ganan en consumo es en conducción tranquila y por ciudad
chemo8181
chemo8181 Hace 2 días
Pregunta, ¿es malo llevar el coche siempre en modo sport?
Rob Her
Rob Her Hace 2 días
No es malo para el coche, es malo para los puntos y para tu bolsillo, por lo demás no hay problema...
lolin 89
lolin 89 Hace 2 días
Veremos si esos coches duran 20/25años........? Me parece a mi que no.
Samu Juarez
Samu Juarez Hace 2 días
Habla del motor de F1 actual Calero, que estan valorados como unos de los mejores de la historia
D G Mart
D G Mart Hace 2 días
Yo prefiero un Shelby Cobra JET 427 y que le den al downsizing ese .. jejeje
ragalo g
ragalo g Hace 2 días
Yo tengo un tres cilindros con 200mil y ningún problema diesel, y estoy contento, no es un 330 esta claro, pero para uso urbano y mixto va de sobra, saludos
Eduardo Martinez
Eduardo Martinez Hace 3 días
Que opinas del 1.8 192 cv del ibiza cupra y del polo gti? Es fiable el consumo me da igual
insecticon
insecticon Hace 3 días
Remedios :PONER UN FAP JAAJJAAJJA
José Manuel Rodríguez García
Años 80 grandes coches R.5 TURBO...ETC,SALU2
Miguel Rivas
Miguel Rivas Hace 3 días
Me acabo de suscribir porque me encanta tu canal. Te mereces lo mejor. Muchas gracias por tu GRAN TRABAJO.
Alberto Ferrero Gutierrez
pero por que hablas de grupo volkswagen con el papa de esta tecnologia y sistema si los japoneses son los primero que tiene estos sistema y hasta el turbo veo que este tema es mucho mas amplio aparte los downsizing en el pais nippon
Cristian Hc
Cristian Hc Hace 3 días
Los peores motores son los de VW.
Daniel Aguilar
Daniel Aguilar Hace 3 días
Muchas gracias por tu análisis Juan Francisco. Cómo siempre, muy bien explicado. Si pudieras dar tus comentarios el día que pruebes los motores BMW de 3 cilindros, te estaría muy agradecido. Tengo un 225xe con el motor de 1.5 Gracias y espero tus comentarios 😉
Danilo Forero
Danilo Forero Hace 3 días
Buenos días, quería hacer una consulta sobre lo que se puede esperar de precios de coches con la actual situación del coronavirus, supongo que una vez superada habria buenas ofertas? Un saludo
robertvolk espinoza
robertvolk espinoza Hace 3 días
Los fabricantes le apostaron al downsize reduciedo cilindradas pero aumentando desgastes haciendo los motores cada vez mas delicados. Turbo+inyeccion directa = motores potentes pero con poca vida util
ХХХ AMATЕUR SЕХ VIDЕO - СLIСК НЕRЕ
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adridrone
adridrone Hace 3 días
Mientras más gastón, más fiable
veleox124
veleox124 Hace 3 días
También faltó hablar de la durabilidad, motores pequeños con turbo , pobres camisas , pistón válvulas vielas , mucho esfuerzo y menos tiempo de vida útil
Donde esta la rave
Donde esta la rave Hace 3 días
A mi no me gustaban nada lo motores de 3 cilindros, hasta que probe el T-gdi de Hyundai, una maravilla. Tengo un Hyundai i20 con 100cv 1050kg de peso. A 120 km/h el motor gira a 2700 r.p.m en 5 marcha. El consumó medio lo tengo a 6,5l, Que en un motor gasolina esta muy bien. El coche tiene ya 20.000 km i ningun problema, ya veremos a la larga que tal. No son malos motores, probarlos antes de hablar. Un saludo
cirdantinehtele
cirdantinehtele Hace 3 días
muy cierto y mas que necesidad se ha vuelto una moda boluda! excelente vídeo Juan
Dani Fernandez
Dani Fernandez Hace 3 días
Yo me sigo quedando por ahora con el T5 de Volvo que lleva mi ST... Motor fiable, elástico, fino y con un sonido que enamora... Que es algo glotón??? Bueno, más se perdió en la guerra... 🤷🏻‍♂️
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